Amazon攻めの一手
Amazonは配送拠点を年内に全国１８カ所を開設することを発表
八戸デリバリーステーション（青森／7月）
弘前デリバリーステーション（青森／6月）
盛岡デリバリーステーション（岩手／3月）
秋田デリバリーステーション（秋田／6月）
三郷デリバリーステーション（埼玉／3月）
上尾デリバリーステーション（埼玉／9月）
品川デリバリーステーション（東京／10月）
横浜・都築デリバリーステーション（神奈川／7月）
横浜・戸塚デリバリーステーション（神奈川／8月）
千曲デリバリーステーション（長野／9月）
塩尻デリバリーステーション（長野／7月）
高松デリバリーステーション（香川／8月）
松山デリバリーステーション（愛媛／9月）
高知デリバリーステーション（高知／6月）
徳島デリバリーステーション（徳島／7月）
熊本南デリバリーステーション（熊本／9月）
豊見城デリバリーステーション（沖縄／8月）
日本国内で４５拠点 現時点で60％増し
Amazon独自の配送で700万点以上の商品を翌日配送が可能に
5000人以上の新規雇用
Amazonフレックスドライバーも数千人規模で募集
Amazonでの購入が増加
ステーションの大幅増加
よりジャストタイムの配達
雇用を増やす
売り上げの向上
売り上げをプライム会員に還元
Amazonフレックスドライバーにも報酬アップ
さらに売り上げを伸ばす
まさに好循環。
Amazonに敵う企業はなくなることでしょう。
今回のAmazonプライムセールも凄まじい威力でした。
Amazonは本気です。
本気で自社物流を作り上げているのが良くわかります。
・誰でもできる配送アプリの開発
・好きな時に働けるフレックス制
・必要なものは黒ナンバーの軽貨物と免許証
・全て配り終えたら直帰
・時間報酬は２０００円〜２５００円
・Amazonフレッシュで食品も配達
問題は・・・・・？
軽貨物車が枯渇している。
半導体不足と円安で車の製造が追いついていない状態
昨今、コロナの影響もありEC物流は爆発に増えています。
荷物が増える
より多くのドライバー
より多くの軽貨物車。
免許証を持っている人はたくさんいますが、状態のいい軽貨物車は需要に耐えきれず減ってきています。
・１０年未満の車両
・修復歴なしの車両
・１０万キロいないの車両
・凹んでいない車両
・AT（配送でミッションMTはやめておいた方がいいです）
・リース会社が大量に保有
それに伴って、私が始めたときよりも２０％ほど値上げしています。
新古車で１３０万円
走行距離５万キロで７０万円ほど
１年目の保険料は月１５０００円ほど。
さらにガソリン代の高騰
特に配送で使用する軽貨物は、
１日１００キロとして
月２３日で２３００キロ
12ヶ月で２７６００キロ
2年で５５２００キロ
すぐに過走行になっていきます。
街中を走り回り、路肩に駐車するのでキズや凹んでいる車両も多い。
そして、リース会社の買い占め
なぜリース会社が買い占めるのか？
それは、圧倒的に儲かるからです。
EC物流でこれだけ需要があれば、車両は少なくなる。
リース会社が買い占めることでさらに値段は上がる。
今後数千人のAmazonフレックスドライバーを全国で募集
これから始める人は、軽貨物車を用意する必要があります。
軽貨物 ７０万円
任意保険 １５０００円
ガソリン １６５円 だいたい報酬の１０％くらいがガソリン代になります。
この条件でも、都市部ならば元は取れます。
東京
横浜
大阪
名古屋
それだけ荷物は多く、ステーションも増えていることから、人口の多い都市部はさらに需要が増えるはずです。
逆に人口の少ない場所は、それだけ注文する人が少ない。ドライバー過多になる可能性もあります。
ただ、人口の少ない場所 ＝ 高齢者が多い ＝ 買い物難民
個人事業主ですから、個人で買い物代行なんていう仕事もやることができます。
今後のAmazonに期待しています。