今年もあと3ヶ月。

 

これから繁忙期に入っていく宅配業界。

 

 

今年は、Amazonプライムデー第２弾が１０月１４日１５日で行わる予定になっています。

 

もうそこからは、前年同様ブラックフライデー、クリスマス、年末とオファーに困るような状況はなくなると予想されます。

 

 

 

しかし、問題なのが今。

 

今の状況を見るとオファーは残念ながら０に近い状態。

 

 

そこで、本題。７月のプライムデーが終わってから１０月までって、こんなにオファー少なかったっけかな？？？？

 

 

結論から言うと、ある程働いていました。そこまで多くはないが、

今年のような全くオファーがないと言う状況ではなかったようにも思えます。

 

 

毎年の変化が激しいAmazon。一体何が起こっているのか？深掘りしたいと思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

アーリーアクセス

 

 

Amazonはアーリーアクセスの権限をかなり増やしているように思えます。

 

 

簡単に言うと、まずはアーリーアクセスの人が人気のあるオファーを先に獲得。

 

そして１週間前の時点で一般のフレクサーがオファーを閲覧できるようになります。

 

このアーリーアクセスの人が多くなることで、一般のフレクサーはオファーの取得が少なくなるということになります。

 

結果的に朝のオファーや８時間などの長時間ブロックはほとんど現れないことになる。

 

なぜアーリーアクセスをAmazonは増やしているのか？

 

理由は、そっちの方が安定しているからになります。

 

 

 

 

Amazonからすれば１ヶ月目の人と２年目の人、同じ報酬を払うのならばベテランの人にやってもらった方が何かと都合が良くなります。

 

 

 

 

 

AIの躍進

 

 

では、なぜアーリーアクセスを多くしても問題が起こらなくなってきたのか？

 

今までのアーリーアクセス権限者はそこまで多くなかったと思います。

 

Amazonにとってのデメリットはアーリーアクセスで人を多く集めても、いざその日になって荷物が少なくドライバーを余らせてしまうこと。そうなれば損しかありません。

 

それを可能にしたのがAIの進化。

 

Amazonは物流会社ではなくIT企業です。特にAmazonのAWS。この部門にはかなり力を入れています。

 

今のAmazon配送を可能にしているのもAWSでのシステム構成が行われています。

 

しかし、最初はなかなか上手くいかないことも多かったはずです。

 

 

 

 

これがこの数年で格段に向上してると感じます。

 

 

ちなみにセール時や年末なんかになると、お客さんの注文数が倉庫の能力やドライバーの必要人数を超えてしまいます。そのためそういった時はオファーが多く現れることになります。

 

 

 

 

今年の入ってからの１番の変化は、荷物の最適化。これにつきます。

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データの蓄積により、多くの荷物を一人のドライバーで配らせることが可能になったように思えます。

 

今まで３人必要だったのがAIの成長により、２人で同じ量を配ることが可能になった。

 

１人分の人件費が減るわけです。

 

それを全国で行った場合（システムは同じなのですぐに実行できる）、かなりのドライバーと報酬を減らせることができるようになります。

 

 

            

 

 

軽貨物車ではなく軽自動車解禁

 

Amazonフレックスは、今まで軽貨物車での稼働でしかできませんでした。

 

それがこれからは軽自動車（車両条件あり）での配達も可能になっていく模様です。

 

【Amazonフレックス】今後さらに稼げなくなるのは間違いないようだ｜2023

 

 

軽貨物車だけではなく、軽乗用車も参入してこれば、余計にオファーが取りづらくなっていくことでしょう。

 

 

 

 

 

 

デリプロ

 

Amazonの配達は、Amazonフレックスとデリプロに別れます。あとは外注先にヤマトと日本郵便。

 

Amazonフレックスでオファーがなく稼げないとなれば、同じシステムを使うデリプロに移籍するという人いることでしょう。

 

そうなれば、さらにオファーは減ることになります。

 

【Amazon】 新たなデリバリーサービスを発表｜なぜ？Amazonフレックス・デリプロとの違い

 

            

 

 

荷量が減った？

 

 

オファーが無いと言うことは注文される量が減っているのか？

 

実際の数字は分かりませんが、日常の注文数は減っているんではないかと思われます。

 

と言うのも、Amazonフレックスが都市部から始まったのがコロナ禍になる少し前から。

 

そこから外に出れないコロナ時代が始まり、宅配の量が爆発的に増えることになりました。ウーバーイーツや出前館も同様な流れです。

 

その頃からAmazonで注文するようになった人も多くいると思います。

 

そして時が経ち、コロナ時代も終わり、人々は外に出るようになりました。

 

外に出ればショッピングも外で買うようになります。

 

自ずとAmazonで注文するのは、安い小物や重たい飲料や日用品なんかが多くなることでしょう。

 

ちなみにセールになるとAmazonの注文数は跳ね上がります。どこの店よりも安く購入できるからです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今後の予想

 

 

最後に今後の予想ですが・・・・・予想はかなり難しいです。

 

 

 

 

 

 

 

しかし、大きなカテゴリーで言う物流という物の流れはなくなりません。

 

今トラック業界は過渡期を迎えようとしています。

 

 

 

 

 

 

物流に興味がある人はこちらもご覧いただけると幸いです。

 

大型免許取得者数からみる物流の危機的状況【免許離れ】