トラック協会の会長の発言に違和感を感じた。
この先、残業時間が規制されることで、
ドライバーは今までのように稼げなくなり、
さらにドライバーは減ってしまう。
まあ確かにそうでしょう。そうなるでしょう。
しかし、この発言に非常に違和感を感じる。
そもそもなんで残業ありきで考えているのか？
基本の労働時間は８時間です。
本来ならば８時間働いてちゃんと生活できるのが当たり前の社会ではないのか？
世間一般で言えば、マイホーム・マイカー子育て、子供を大学まで行かせる。
今の日本でこれを１日８時間の労働でできるのは大企業しかできていないのが現状です。
労働者の４割を占める非正規雇用、ならばマイホームはまず無理、マイカーは中古、子供を作ることさえ考えてしまう
トラックドライバーの場合・・・・
８時間プラス３時間の残業をしてなんとかできるという給料体制
長時間の運転
手積み手下ろし
長時間の待機
これを月に２5日
繁忙期はさらに忙しくなる。
手取り30万円？
逆にそんな状況で事故が起こらないのが不思議でしょうがない。
いやいやプロドライバーだからできて当然でしょ？
どんなにプロでも集中力には限界があります。
人間が集中できる時間はしれています。
さらに公道には、素人ドライバー 高齢者ドライバー、自称運転が上手い煽りドライバーも走っています。
いくらこちらが安全に走っていても巻き込まれて事故になることも普通に起こります。
最近トラックの重大事故が頻発しているのをご存知でしょうか？
亀山
東名阪道で5台関係する事故 亀山市
27日未明、三重県亀山市の東名阪自動車道で、上下線にまたがってトラックなど5台が関係する事故があり、3人が死亡、1人が意識不明の重体となっています。https://t.co/gY8NO7USVJ#nhk_tsu_video pic.twitter.com/NqOOlmmgut
— NHK津 (@nhk_tsu) March 27, 2023
伊勢湾岸
伊勢湾岸道でトラック3台が絡む事故 2人けが 名古屋市港区(メ〜テレ（名古屋テレビ）)#Yahooニュースhttps://t.co/CXk9bYDJfJ
さっきの事故はこれみたい。— てんちょー@®︎ (@TENCHO_777) March 30, 2023
高速道路上で、車全体が激しい炎に包まれている。 東京外環道で起こった、車両火災と緊迫の消火作業の一連を、上空からのカメラがとらえていた。 トラックの荷台から、大きな炎が上がり、多くの消防隊員が消火活動にあたっていた。#事故 #交通 pic.twitter.com/PmeOAWEy2y
— あきら (@whiskeyathome) April 5, 2023
２０２４年を前にすでに起こり始めている。
なぜ今起こり始めているのか？
大手の運送会社は前倒しで２０２４年の規制をクリアーさせているから？
すでにウチ（大手運送会社）では２０２４年の規制をクリアーし、安全に運行している。そういった方がイメージはいいですよね。
そうです。
大手物流会社が規制をクリアーさせているということは、
クリアーさせるために下請けや協力会社にそのしわ寄せが入っているとも言えるのです。
まだ２０２４年問題をクリアーできていないであろう、
中小の運送会社は過密なスケジュールでトラックを走らせ、
ドライバーは疲労で事故を起こしているのかもしれません。
もう一つは、荷主・運送会社
荷主、大手運送会社には文句を言えない中小の運送会社。
結局、その皺寄せは、実際に走るドライバーに丸投げ。
時間に間に合わせるべく、無理な運行をした結果なのかもしれません。
朝からアホな大型トラックが事故
首都高速3号東名から都内向き
三軒茶屋手前
通勤時間にかかりそうで大渋滞の予感
すでに通過に20分#事故 #首都高速 pic.twitter.com/6reBtNFUMe— canuber@junya🥫🐸 (@juntaroworld) March 29, 2023
@hakodate119
国道5号線八雲町山越でダンプとヤマト運輸のトラックが事故。
現地では警察も未着で一般の方が誘導しています。 pic.twitter.com/5g5egXzf4g— ダイダイ氏 (@daidaishi3109) March 30, 2023
事故を起こしているのは若手のドライバーだけではない。
高齢化が進むドライバー業界。
トラックに乗って何十年という人たちも事故を起こしている。
どんなに運転がうまくても回避できない事故は存在します。
過信している場合もあります
過労の場合もあります
老化して咄嗟の判断がつかない場合もあります。
物流業界だけではない
クリーンでホワイトでクリエイティブと言われている大企業の下には、過酷な状況でなんとか間に合わせている中小企業がたくさんあるということ。
テレビ業界
車業界
アニメーション業界
IT業界
不動産
建築
飲食
どんな業界もこの構造になっています。
今の状況では若者は、物流という仕事を選択肢から除外していることでしょう
😑なんでそんな長い時間拘束されなきゃいけないの？
😑なんでこんなに待機時間が長いの？荷主側の問題だよね？
😑家に帰れない？
😑１０キロの箱を１０００個手積み？手下ろし？冗談でしょ？
😑そんなに働いて30万円？
😑オッサンばっかりやん
人身事故のリスクや過労・重労働のリスクを考えたら、真っ先に選択肢から無くすことでしょう。
大型免許保有者
令和４年 4.083.000人
平成２０年 4.563.000人
１４年で48万人減
令和４年
65歳以上 1353.000人
19歳〜44歳までの合計 811.388人
平成２０年
65歳以上 960.000人
19歳〜44歳までの合計 1.648.223人
１４年で19歳〜44歳の大型免許保有者が半分になっている。